- Con una inversión estimada de $130.000 millones, el proyecto contempla ampliar 1.040 metros entre Centro Chía y el cruce con la variante Cota–Chía.
- La intervención incluirá andenes, ciclorruta, una rotonda del doble del tamaño actual, subterranización de redes de alta tensión y adecuación de redes de alcantarillado y gas.
- La Administración presentará el proyecto en los próximos días al Concejo para su aprobación. Actualmente avanza en la consultoría y la compra de predios.
La principal entrada a Chía se prepara para una transformación histórica. La Administración Municipal anunció el proyecto de ampliación de la avenida Pradilla, que duplicará sus carriles e incorporará espacios para peatones y ciclistas, además de llevar bajo tierra las redes de alta tensión del corredor. Con una inversión estimada de $130.000 millones, la Alcaldía considera esta intervención la obra de infraestructura más importante del municipio en la última década.
La ampliación responde a una demanda ciudadana de más de 12 años. Durante ese tiempo, el municipio ha intentado sacar adelante la obra y ha contratado sus diseños en varias oportunidades, mientras la congestión se ha convertido en una dificultad cotidiana para quienes entran y salen de Chía.
Según el secretario de Tránsito, Juan Pablo Ramírez, en hora pico un ciudadano puede tardar unos 40 minutos en desplazarse desde el peaje Los Andes hasta la rotonda de McDonald’s, un recorrido que, sin congestión, tomaría entre siete y diez minutos. Las cifras del Observatorio de Movilidad ayudan a dimensionar esa presión: por la Pradilla circulan diariamente unos 40.000 carros y motos, frente a los aproximadamente 70.000 que transitan por la Autopista Norte. Aunque es una vía municipal, soporta un volumen equivalente a cerca del 57 % del tráfico de esa vía nacional.
El proyecto contempla intervenir exactamente 1.040 metros, desde Centro Chía hasta el cruce con la variante Cota–Chía. La avenida pasará de cuatro a ocho carriles —de dos a cuatro por sentido— y su ancho total se duplicará, de 22 a 44 metros. También se ampliará al doble la rotonda del sector de McDonald’s y se construirán andenes a ambos costados y ciclorruta.
A la transformación vial se sumará la adecuación de las redes de servicios públicos y un cambio en el paisaje urbano. Según Alejandro Hoyos, secretario de Obras Públicas, los diseños contemplan la subterranización de los cables de alta tensión ubicados a lo largo de la avenida, así como las intervenciones necesarias para habilitar otras redes, entre ellas las de alcantarillado y gas. Para el funcionario, llevar el cableado bajo tierra representa un avance sin precedentes para el municipio en paisajismo y reducción de la contaminación visual.
El alcalde Leonardo Donoso presentará el proyecto en los próximos días al Concejo Municipal para su aprobación. Para el mandatario, la ampliación representa la solución definitiva a los problemas de movilidad de Chía y es un compromiso cuya materialización ya comenzó con el trabajo técnico y predial.
“Las obras no son solamente los trabajos con maquinaria. Las obras tienen un antes”, afirmó Donoso. El alcalde explicó que esa preparación comprende la estructuración del proyecto, la consultoría, la definición de la financiación y la adjudicación. “Hoy estamos en la consultoría y en la compra de predios. Y ese es otro sueño que alcanzaremos en esta administración”, agregó.
Como parte de ese proceso, el Iduvi ha adelantado la gestión y el proceso de compra de al menos 26 predios de los 85 necesarios para la ampliación. Según lo anunciado por Donoso, los trabajos de construcción comenzarían a principios del 2027.
La ampliación de la Pradilla estará acompañada por la rehabilitación de aproximadamente seis kilómetros de vías en distintos sectores del municipio. Entre las intervenciones se encuentra la habilitación de la calle 37 como vía principal, que, según el alcalde, se convertirá en la nueva entrada a Chía por el norte y complementará la transformación de la movilidad municipal.